Тип рюкзака NEMA34 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигун
Тип рюкзака NEMA24 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигун
Тип рюкзака NEMA23 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигун
Тип рюкзака NEMA17 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигунГарячий продаж Китай 57 серії 3 фази Nema23 замкнутий кроковий двигун Безкоштовні зразки виробників і постачальників.
| Пункт | Специфікації |
| Точність кута кроку | ±5% (повний крок) |
| Опір Точність | ±10% (20 ℃) |
| Точність індуктивності | ±20% (1 кГц) |
| Підвищення температури | 80℃ макс. (номінальний струм, 2 фази увімкнено) |
| Температура навколишнього середовища | -20℃~*50℃ |
| Опір ізоляції | 100MQMin 500VDC |
| Діелектрична міцність | 500 В змінного струму 1 хвилина |
| Допустиме радіальне навантаження | 0,02 мм Макс. (450gload) |
| Допустиме тягове навантаження | 0,08 мм Макс. (450 г завантаження) |
| Максимальне радіальне навантаження | 75N (20 мм від поверхні фланця) |
| Макс. навантаження на вал | 15N |
| Серія | Крок Кут (") |
Довжина (мм) |
Холдинг Крутний момент (Нм) |
Фаза Струм (A) |
ротаційний Інерція (г.см²) |
вага (кг) |
Роздільна здатність кодера (PPR) |
| LC57H355 | 1.2 | 77 | 1.0 | 3.5 | 300 | 1.0 | 1000 |
| LC57H380 | 1.2 | 102 | 2.0 | 3.5 | 500 | 1.4 | 1000 |
| LC57H3100 | 1.2 | 123 | 3.0 | 4.0 | 700 | 1.8 | 1000 |

| Модель | Вал Діаметр (мм) |
Вал Подовження (мм) |
Вал Довжина (мм) |
| LC57H355 | f8 | D-виріз 0,5 x15 | 21 |
| LC57H380 | f8 | D-виріз 0,5x15 | 21 |
| LC57H3100 | f8 | D-виріз 0,5x15 | 21 |
Кольори проводів двигуна

Визначення кодувальника Свинцеві кольори
| 1 | жовтий | EB+ |
| 2 | зелений | EB- |
| 3 | чорний | EA+ |
| 4 | блакитний | EA- |
| 5 | Червоний | +5VCC |
| 6 | Білий | EGND |
1. Під час підключення двигуна та драйвера фази повинні бути правильно підключені.
2. Очевидне тепловиділення двигуна може відбуватися за різних умов руху. Температура поверхні двигуна під час роботи може перевищувати 85 ℃.
3. Двигун повинен бути розташований за допомогою монтажної шпути на передній кришці двигуна, слід звернути увагу на відповідність помилок, а концентричність між валом двигуна та навантаженням повинна суворо контролюватися.

















