Тип рюкзака NEMA34 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигун
Тип рюкзака NEMA24 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигун
Тип рюкзака NEMA23 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигун
Тип рюкзака NEMA17 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигунПридбайте 2-фазний кроковий двигун серії S42 Nema 17 із замкнутим контуром зі знижкою з безкоштовним зразком, виготовленим у Китаї. LICHUAN® is42 Series Nema 17 2-фазний кроковий двигун із замкнутим контуром виробник і постачальник у Китаї.
| Пункт | Технічні характеристики |
| Точність кута кроку | ±5% (повний крок) |
| Точність опору | ±10% (20 ℃) |
| Точність індуктивності | ±20% (1 кГц) |
| Підвищення температури | 80℃ макс. (номінальний струм, 2 фази увімкнено) |
| Температура навколишнього середовища | -20℃~*50℃ |
| Опір ізоляції | 100MQMin 500VDC |
| Діелектрична міцність | 500 В змінного струму 1 хвилина |
| Допустиме радіальне навантаження | 0,02 мм Макс. (450 г завантаження) |
| Допустиме тягове навантаження | 0,08 мм Макс. (450 г завантаження) |
| Максимальне радіальне навантаження | 28N (20 мм від поверхні фланця) |
| Макс. навантаження на вал | 10N |
| Серія | Крок Кут (") |
Довжина (мм) |
Холдинг Крутний момент (Нм) |
Фаза Струм (A) |
ротаційний Інерція (г.см²) |
вага (кг) |
Кодувальник Роздільна здатність (PPR) |
| LC42H249 | 1.8 | 68 | 0.48 | 1.2 | 68 | 0.47 | 1000 |
| LC42H261 | 1.8 | 79 | 0.72 | 1.2 | 102 | 0.60 | 1000 |

| Модель | Вал Діаметр (мм) |
Вал Подовження (мм) |
Вал Довжина (мм) |
| LC42H249 | φ5 або φ6 | D-виріз 0,5 x 15 | 24 |
| LC42H261 | φ5 або φ6 | D-виріз 0,5 x15 | 24 |
Кольори проводів двигуна

Визначення кодувальника Свинцеві кольори
| 1 | жовтий | EB+ |
| 2 | зелений | EB- |
| 3 | чорний | EA+ |
| 4 | блакитний | EA- |
| 5 | Червоний | +5VCC |
| 6 | Білий | EGND |
1. Під час підключення необхідно правильно підключити фази
двигун і водій.
2. Очевидне тепловиділення двигуна може відбуватися за різних умов руху. Температура поверхні двигуна під час роботи може перевищувати 85 ℃.
3. Двигун повинен бути розташований за допомогою монтажної шпути на передній кришці двигуна, слід звернути увагу на відповідність помилок, а концентричність між валом двигуна та навантаженням повинна суворо контролюватися.

















