Тип рюкзака NEMA34 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигун
Тип рюкзака NEMA24 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигун
Тип рюкзака NEMA23 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигун
Тип рюкзака NEMA17 Відкрийте закритий цикл, інтегрований кроковий двигунЛаскаво просимо до оптового продажу двофазного крокового двигуна Nema 23 серії 57 із замкнутим контуром від нас, на кожен запит клієнтів ми відповідаємо протягом 24 годин. LICHUAN® є професійним виробником, ми хотіли б надати вам 2-фазний кроковий двигун Nema 23 серії 57 із замкнутим контуром, і ми запропонуємо вам найкраще післяпродажне обслуговування та своєчасну доставку.
| Пункт | Технічні характеристики |
| Точність кута кроку | ±5% (повний крок) |
| Точність опору | ±10% (20 ℃) |
| Точність індуктивності | ±20% (1 кГц) |
| Підвищення температури | 80 ℃ макс. (номінальний струм, 2 фази увімкнено) |
| Температура навколишнього середовища | -20℃~*50℃ |
| Опір ізоляції | 100MQMin 500VDC |
| Діелектрична міцність | 500 В змінного струму 1 хвилина |
| Допустиме радіальне навантаження | 0,02 мм Макс. (450gload) |
| Допустиме тягове навантаження | 0,08 мм Макс. (450gload) |
| Максимальне радіальне навантаження | 130 Н (20 мм від поверхні фланця) |
| Макс. навантаження на вал | 30N |
| Пункт | Технічні характеристики |
| Точність кута кроку | ±5% (Повний крок) |
| Точність опору | ±10% (20 ℃) |
| Точність індуктивності | ±20% (1 кГц) |
| Підвищення температури | 80 ℃ макс. (номінальний струм, 2 фази живлення) |
| Температура навколишнього середовища | -20℃~*50℃ |
| Опір ізоляції | 100MQМін. 500В постійного струму |
| Діелектрична міцність | 500 В змінного струму 1 хвилина |
| Допустиме радіальне навантаження | 0,02 мм макс. (навантаження 450 г) |
| Допустиме тягове навантаження | 0,08 мм макс. (навантаження 450 г) |
| Максимальне радіальне навантаження | 75N (20 мм від поверхні зубця) |
| Максимальне навантаження на вал | 15N |

| Серія | Крок кут () |
Довжина (мм) |
Холдинг Крутний момент (Нм) |
Фаза Струм (A) |
Ротатональний Інерція (г.см²) |
вага (кг) |
Кодувальник Роздільна здатність (PPR) |
| LC57H256 | 1.8 | 76 | 1.0 | 3.0 | 300 | 0.78 | 1000 |
| LC57H265 | 1.8 | 85 | 1.5 | 3.0 | 400 | 1.18 | 1000 |
| LC57H276 | 1.8 | 98 | 2.0 | 3.0 | 480 | 1.2 | 1000 |
| LC57H280 | 1.8 | 102 | 2.2 | 4.0 | 520 | 1.5 | 1000 |
| LC57H2100 | 1.8 | 123 | 3.0 | 4.0 | 720 | 1.7 | 1000 |

| Модель | Вал Діаметр (мм) |
Вал Подовження (мм) |
Вал Довжина (мм) |
| LC57H256 | f8 | D-виріз 0,5x15 | 21 |
| LC57H265 | f8 | D-виріз 0,5x15 | 21 |
| LC57H276 | f8 | D-виріз 0,5x15 | 21 |
| LC57H280 | f8 | D-виріз 0,5x15 | 21 |
| LC57H2100 | f8 | D-виріз 0,5x15 | 21 |
Кольори проводів двигуна

Визначення кодувальника Свинцеві кольори
| 1 | жовтий | EB+ |
| 2 | зелений | EB- |
| 3 | чорний | EA+ |
| 4 | блакитний | EA- |
| 5 | Червоний | +5VCC |
| 6 | Білий | EGND |
1. Під час підключення необхідно правильно підключити фази
двигун і водій.
2. Очевидне тепловиділення двигуна може відбуватися за різних умов руху. Температура поверхні
температура двигуна під час роботи може перевищувати 85°C.
3. Двигун повинен бути розташований за допомогою монтажної скоби на передній кришці двигуна, слід звернути увагу на помилку
узгодження, а концентричність між валом двигуна та навантаженням повинна суворо контролюватися.

















